GÜNDEME BAKIŞ - İzmir Büyükşehir Belediyesi ev sahipliğinde, İZFAŞ tarafından düzenlenecek LOGISTECH’in tanıtım toplantısı Ege İhracatçı Birlikleri’nde gerçekleştirildi. Toplantıya EİB Koordinatör Başkanı Muhammet Öztürk ve İZFAŞ Genel Müdürü Tuğçe Cumalıoğlu katıldı.
“LOJİSTİK, REKABET GÜCÜNÜN EN ÖNEMLİ UNSURLARINDAN BİRİ”
İzmir’in 8 bin 500 yıllık liman, ticaret ve üretim kenti olduğuna dikkat çeken İZFAŞ Genel Müdürü Tuğçe Cumalıoğlu, ihracat ile lojistiğin birbirinden ayrı değerlendirilemeyeceğini belirtti. Cumalıoğlu, “Bir ürünü çok iyi üretebilir, doğru pazarı bulabiliriz. Ancak o ürünü doğru zamanda, doğru maliyetle ve güvenilir biçimde hedef pazara ulaştıramıyorsak, rekabetin çok önemli bir halkası eksik kalıyor. Dolayısıyla lojistik, geleneksel olarak öğretildiği gibi ihracatın son basamağı değil; artık doğrudan rekabet gücünün en önemli unsurlarından biri haline geldi” dedi.
“LOGISTECH DÜNYADA TAKİP EDİLEN ORGANİZASYONLARDAN BİRİ”
Fuarın 2022 yılında 100 katılımcı ve yaklaşık 6 bin ziyaretçiyle başladığını aktaran Cumalıoğlu, geçen yıl 7 farklı ülkeden 136 katılımcının ve 20 bine yakın ziyaretçinin ağırlandığını söyledi. Cumalıoğlu, LOGISTECH’in Türkiye ve dünyada takip edilen lojistik organizasyonlarından biri haline geldiğini ifade ederek, fuarın başarısının yalnızca ziyaretçi ve katılımcı sayısıyla ölçülmemesi gerektiğini vurguladı.
Cumalıoğlu, fuarda yeni ticari ilişkiler ve iş birliklerinin kurulmasının hedeflendiğini belirterek, karayolu, denizyolu, havayolu ve demiryolu arasındaki bağlantılar ile yazılımsal entegrasyonlar, sürdürülebilir lojistik sistemleri ve 2030 hedeflerine hazırlığın ele alınacağını kaydetti.
“LOGISTECH, İHRACATÇILARIN FUARI OLMALI”
LOGISTECH’in yalnızca lojistik sektörünün değil, ihracatçıların da fuarı olması gerektiğini söyleyen Cumalıoğlu, ihracatta rekabet avantajının ürünlerin doğru zamanda, doğru noktaya ve sürdürülebilir yöntemlerle ulaştırılmasıyla doğrudan bağlantılı olduğunu belirtti.
Cumalıoğlu, “İhracatçılarımızın LOGISTECH fuarımıza mutlaka gelmesini; yeni nesil lojistik yöntemlerini görmesini, ihtiyaçlarını ve beklentilerini doğrudan hizmet sağlayıcılarla paylaşmasını ve birebir görüşmelerle yeni iş birliklerinin önünü açmasını çok arzu ediyoruz. Çünkü dediğim gibi: LOGISTECH sadece lojistikçilerin fuarı değil; hepimizin fuarı. Ama özellikle ihracatçıların fuarı” ifadelerini kullandı.
ÖZTÜRK: “İZMİR DIŞ TİCARET TRAFİĞİNDE KRİTİK MERKEZ”
EİB Koordinatör Başkanı Muhammet Öztürk ise jeopolitik riskler, ticaret yollarındaki kırılmalar, navlun maliyetleri, korumacılık politikaları, yeşil dönüşüm ve karbon düzenlemelerinin lojistik altyapısının önemini artırdığını söyledi.
İzmir’in liman altyapısı, lojistik kapasitesi ve stratejik konumuyla Türkiye’nin dış ticaret trafiğindeki önemli merkezlerden biri olduğunu belirten Öztürk, Ege Bölgesi’nin yıllık ihracatının 44 milyar dolara yaklaştığını ifade etti. Öztürk, İzmir’de 16 liman bulunduğunu, Türkiye’de elleçlenen toplam yükün yaklaşık yüzde 17’sinin, konteyner yüklerinin ise yüzde 15’inin İzmir limanlarında gerçekleştiğini söyledi.
“ALSANCAK LİMANI ÖZELLİĞİNİ KAYBETTİ”
İzmir’in liman altyapısının mevcut potansiyelinin tamamını kullanamadığını savunan Öztürk, Alsancak Limanı, Aliağa-Nemrut Limanlar Bölgesi ve Çandarlı Limanı’nın birlikte ele alınarak İzmir için lojistik master planı oluşturulması gerektiğini söyledi.
Alsancak Limanı’nın geçmişte Ege ihracatının ana çıkış kapısı olduğunu belirten Öztürk, “Bir dönem ihracatımızın yaklaşık yüzde 60’ı Alsancak Limanı’ndan, yüzde 40’ı diğer limanlardan gerçekleşirken bugün tablo tersine dönmüş durumda. Aliağa limanları ihracatımızın yaklaşık yüzde 70-75’ini taşırken Alsancak Limanı’nın payı yüzde 25 seviyelerine geriledi” dedi.
Öztürk, Alsancak Limanı’nın modernizasyonunun yüksek kapasiteli ekipman yatırımları, dijital liman uygulamaları, liman sahası verimliliği ile kara ve demiryolu bağlantılarının geliştirilmesiyle birlikte ele alınması gerektiğini ifade etti.
“ÇANDARLI LİMANI EKONOMİYE KAZANDIRILMALI”
Aliağa-Nemrut Havzası’nın Ege açısından önemli bir lojistik merkez haline geldiğini belirten Öztürk, bölgedeki limanlara ulaşan karayolu ve özellikle demiryolu altyapısındaki darboğazların giderilmesi gerektiğini söyledi.
Çandarlı Limanı’na da değinen Öztürk, bugüne kadar önemli kamu yatırımı yapılan limanın tamamlanarak ekonomiye kazandırılması gerektiğini belirtti. Öztürk, Çandarlı’nın konteyner ve Ro-Ro merkezi olarak faaliyete geçirilmesinin bölgedeki sanayicilerin lojistik maliyetlerini azaltabileceğini ve İzmir’in uluslararası aktarma merkezi olmasına katkı sağlayabileceğini ifade etti.
“DEMİRYOLUNUN PAYI YÜZDE 20’LERE ÇIKMALI”
Ege ihracatında demiryolu taşımacılığının payının artırılması gerektiğini vurgulayan Öztürk, ihracat ürünlerinin organize sanayi bölgelerinden limanlara büyük ölçüde TIR’larla taşındığını söyledi.
Öztürk; Aliağa-OSB demiryolu aksının güçlendirilmesi, Alsancak Limanı ile Kemalpaşa Lojistik Merkezi arasındaki bağlantının etkin hale getirilmesi, Çandarlı Limanı’nın demiryoluyla entegre edilmesi ve Aydın-Denizli-Manisa sanayi koridorunun limanlara demiryoluyla bağlanmasını öncelikli yatırım başlıkları arasında sıraladı.
“Demiryolunun yük taşımacılığındaki payını yüzde 5 seviyelerinden yüzde 20’lere doğru çıkaracak bir dönüşümü gerçekleştirmeden Ege Bölgesi’nin lojistik rekabet gücünde kalıcı bir sıçrama yaratmamız kolay değil” diyen Öztürk, Kemalpaşa Lojistik Merkezi’nin de İzmir’in lojistik geleceği açısından stratejik yatırımlardan biri olduğunu belirtti.
“AVRUPA İLE TİCARET YENİ BİR DÖNEME GİRİYOR”
Ege Bölgesi ihracatının en önemli pazarının Avrupa Birliği olduğunu belirten Öztürk, yeşil dönüşüm, Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması, sürdürülebilirlik standartları ve dijital gümrük uygulamalarının lojistik altyapısının önemini artırdığını söyledi.
Öztürk, ihracatçıların öngörülebilir navlun maliyetleri ve transit süreleri, limanlarda kapasite ve operasyonel verimlilik, güçlü demiryolu bağlantıları, çok modlu taşımacılık alternatifleri ile dijital gümrük ve liman sistemlerine ihtiyaç duyduğunu ifade etti.
Alsancak Limanı’nın modernizasyonu, Aliağa liman bölgesinin kara ve demiryolu bağlantılarının güçlendirilmesi, Çandarlı Limanı’nın ekonomiye kazandırılması, liman-OSB-demiryolu entegrasyonunun tamamlanması ve yeşil lojistik yatırımlarının hızlandırılması gerektiğini belirten Öztürk, bu adımların İzmir’in uluslararası lojistik konumunu güçlendireceğini söyledi.
