GÜNDEME BAKIŞ- AK Parti İzmir Milletvekili Mahmut Atilla Kaya, sosyal medya hesabı üzerinden yaptığı açıklamada İzmir'deki yerel yönetimlerin metro projelerindeki performansını sert bir dille eleştirdi. İzmir'deki yerel yönetimlerin hizmet hızında "kaplumbağadan yavaş" olduğunu savunan Kaya, İzmir metrosunun gelişim sürecini iki ayrı döneme ayırarak kıyasladı.
Kaya, "Üçyol-Bornova hattının temeli 1995 yılında atıldı. Henüz 5 yıl geçmeden, 2000 yılında 11,2 kilometrelik hat tamamlanıp hizmete açıldı. Yani İzmir, metrosunun ilk omurgasını kısa sürede kazandı" ifadelerini kullandı.
2000 yılından sonraki 25 yıllık süreci "yavaşlayan süreç" olarak tanımlayan Kaya, "Tüm bu süreçte toplam hat uzunluğu 27 kilometreye ulaştı. Ama gerçek şurada: Bu 27 kilometrenin 11,2 kilometresi 1995-2000 yılları arasında yapıldı. Geriye kalan yaklaşık 16 kilometre ise tam 25 yılda tamamlandı."
Mevcut hızı istatistiksel verilerle eleştiren Kaya, "Basit bir hesapla; 25 yılda 16 km. Yılda yaklaşık 640 metre, günde 2 metrenin bile altında" dedi. Durumun artık bir altyapı meselesinden ziyade yerel yönetimin performans meselesi olduğunu belirtti.
Kaya'nın açıklamasının tamamı ise şu şekilde;
İzmir'de yerel yönetimler, hizmet hızında kaplumbağadan yavaş. Bak sana İzmir metrosunun hikayesini anlatayım. Bu hikaye aslında iki ayrı dönemin, iki ayrı hızın, iki ayrı anlayışın hikayesi.
1995 - 2000 Dönemi: Hızlı Başlangıç
Üçyol-Bornova hattının temeli 1995 yılında atıldı. Henüz 5 yıl geçmeden, 2000 yılında 11,2 kilometrelik hat tamamlanıp hizmete açıldı. Yani İzmir, metrosunun ilk omurgasını kısa sürede kazandı.
2000 Sonrası: Yavaşlayan Süreç
2000 yılından sonra geçen 25 yıla baktığımızda tablo bambaşka bir hal aldı:
2012: Evka-3 ve Ege Üniversitesi
2012: İzmirspor ve Hatay
2013: Göztepe
2014: Poligon ve Fahrettin Altay
2024: Narlıdere hattı
Tüm bu süreçte toplam hat uzunluğu 27 kilometreye ulaştı. Ama gerçek şurada: Bu 27 kilometrenin 11,2 kilometresi 1995-2000 yılları arasında (5 yılda) yapıldı. Geriye kalan yaklaşık 16 kilometre ise tam 25 yılda tamamlandı.
Basit bir hesapla:
25 yılda 16 km.
Yılda yaklaşık 640 metre.
Günde 2 metrenin bile altında.
Artık bu altyapı meselesi değildir; yerel yönetimin performansı meselesidir. Dünyanın birçok şehrinde metro projeleri, kilometrelerce uzunluktaki hatlarla birkaç yıl içinde tamamlanıyor. İzmir'de ilerleme kaplumbağadan bile yavaş.
Yüzleşmemiz gereken yer de tam şurası: Bu şehir yavaşlığın, gecikmenin, ertelenmiş projelerin değil; planlayan, hızlanan ve sonuç üreten bir anlayışın şehri olmayı hak ediyor."